C3 Glossy Silver

Visibilidad mejorada, para mayor seguridad en condiciones de poca luz

• Almohadillas reflectantes integradas en el acolchado del cuello

El Schuberth C3 se caracteriza por su mentonera, robusta y libre de distorsiones.

La mentonera dispone de un sistema de anclaje extremadamente robusto.

• Capaz de resistir tensiones muy grandes.
• Une la sección de la mentonera con la calota del casco, para consolidar un conjunto compacto.

La intensidad del sonido es un fenómeno que puede explicarse matemáticamente mediante una progresión logarítmica.

• El oído humano percibe un incremento de 10 dB (A) en el nivel de ruido como si la intensidad del ruido se duplicase. Asimismo, un descenso de 10 dB (A) se percibe como una reducción a la mitad del nivel de ruido.
• En el plano físico, estos cambios en el nivel de ruido percibido tienen ya lugar con incrementos o descensos de 6 dB (A).
• Esto significa que el aumento/disminución en la carga física real es mayor que la percibida.

La aeroacústica se ve influida por:

• la posición del casco en la corriente de aire, la postura, el tamaño del piloto, el carenado de la motocicleta
• el ajuste del casco: las particularidades anatómicas de la cabeza del usuario, sus hombros y su cuello

• Cambie la posición del parabrisas.
• Cubra el espacio libre de la base del casco, p. ej., con una bufanda.

La posición del sistema de acolchado se puede ajustar, lo hace que sea muy fácil y rápido adaptar la ventilación dentro del casco, de acuerdo con:

• La estación
• Las condiciones meteorológicas
• Las preferencias personales

• En condiciones de frío sucede a menudo que el suministro de aire a través de la zona del cuello del motociclista se ve interrumpido por capuchas, bufandas o pañuelos.
• La concentración de dióxido de carbono en el interior del casco es un criterio clave de seguridad a la hora de prevenir los síntomas de la fatiga y de la escasez de aire respirable.
• Mientras la concentración de CO2 se mantenga por debajo del 3,5 %, no hay por qué temer la aparición de efectos negativos sobre la salud.
• El nivel máximo de concentración de CO2 para lugares de trabajo es de 0,5 %.
• Incluso cuando la zona del cuello esté aislada por capuchas, bufandas o pañuelos, el casco garantiza que la concentración de CO2 se mantendrá por debajo del 0,5% a velocidades superiores a los 30 km/h.
• En los casos en que el casco esté completamente sellado por capuchas, bufandas y pañuelos debería abrirse el visor (en posición para conducción en ciudad) en los momentos de reposo, como por ejemplo en los semáforos o al conducir a velocidades bajas.