Vous êtes à la recherche de votre nouveau casque moto de piste ? Le casque racing est un incontournable quand on cherche le style de son prochain casque ! Sécurité, poids, aérodynamisme et confort sont donc des critères essentiels. Que vous débutiez ou que vous ayez déjà plusieurs tours de piste à votre actif, votre casque peut devenir votre meilleur allié pour grappiller quelques secondes à chaque tour, ou votre pire ennemi s’il n’est pas adapté…
Quel casque pour faire de la piste moto ?
Un casque moto de piste ne se choisit pas à la légère. Le circuit et la très haute vitesse sont des contextes dans lesquels votre corps, et notamment votre tête, va être en mis à rude épreuve. Gainage ultime et secousses éventuelles vont faire de vous un sportif émérite mais il y a plusieurs critères à prendre en compte lorsque vous cherchez un casque de pistard.
Évidemment, celui-ci se doit d’être homologué ! Pour votre sécurité, il est tout simplement inconcevable de rouler avec un casque discount non-homologué… Votre casque doit donc porter la norme d’homologation CE ECE 22.05 et celle-ci sera vérifiée par un commissaire sur circuit. La sécurité reste le critère le plus important pour tout fabricant de casques. Pour la piste, il vous faut un casque ultra résistant, car en cas de chute, le choc sera bien plus violent qu’à une vitesse inférieure.
Le poids du casque de piste est également à ne pas négliger. Une calotte externe en fibres sera plus légère qu’une calotte en thermoplastique. Si la fibre était plus résistante que le plastique il y a encore quelques années, ce n’est plus le cas aujourd’hui, votre choix devra donc se faire en fonction du poids plus qu’autre chose. Vous trouverez souvent une version en carbone de votre casque de piste préféré, ils seront également les plus légers. Plus votre casque est léger, plus vos cervicales vous remercieront !
Ce que vous devez savoir avant d’acheter un casque de piste moto
Le casque de piste que vous choisirez est le même que celui des pilotes de Superbike ou de Moto GP, ce qui est un sacré gage de qualité et de haut niveau de conception. Voici ce que vous devez savoir avant d’acheter un casque moto de piste :
- Les mousses d’un casque moto de piste doivent être plus dures que sur un casque de route pour un maintien optimal. Vos joues doivent remonter une fois le casque enfilé ;
- Le casque de piste est un casque bruyant, le bruit n’étant pas vraiment un facteur quand on fait de la piste, les fabricants de casques n’y mettent pas beaucoup d’efforts. Sur piste, les motards portent habituellement des bouchons d’oreilles et vous devriez en faire autant ;
- Il est essentiel de choisir un casque adapté au roulage à très haute vitesse, on oublie donc le casque vintage ou GT, il vous faudra un casque intégral avec une bonne pénétration dans l’air si vous ne voulez pas perdre vos cervicales;
- On choisit un casque dans la bonne catégorie donc, pour la vitesse, mais également pour le champ de vision. Sur piste, vous roulez sur une moto sportive et vous serez donc couché sur le réservoir, la tête dans le guidon. Le champ de vision de votre casque doit donc évidemment être adapté à cette position ;
- Le système de ventilation doit être important afin de vous garantir une bonne circulation de l’air pour éviter la buée et limiter les turbulences à haute vitesse ;
- En matière de fermeture jugulaire, vous n’avez pas vraiment le choix puisque seule la boucle Double D est acceptée sur la piste.
Le casque moto de piste AGV Pista GP RR
Chez les Italiens, on a la course dans le sang ! Le casque de piste AGV Pista GP RR, n’est autre que le casque de Valentino Rossi, un casque qui rafle donc le record moderne de champion de la catégorie reine avec pas moins de 7 titres mondiaux dans cette catégorie. Entre le pilote et la marque, c’est une histoire qui dure depuis plus de 24 ans. Le casque AGV Pista GP RR est donc le fruit d’une collaboration étroite entre le fabricant et le pilote moto. Avec une calotte full carbone, il perd quelques grammes, ce qui n’est pas négligeable pour une utilisation sur piste. Le casque porte également l’homologation FIM FRHPHE-01, et ce dans toutes ses versions.
Le casque moto AGV Pista GP RR : les caractéristiques techniques
- Une calotte extérieure en fibres de carbone pour une sécurité optimale et un poids contenu ;
- Des mousses EPS et un système de démontage rapide des mousses de joues en cas de chute : Safety Release System;
- Une coupe spécifique pour l’optimisation de l’aérodynamisme conçue pour éviter les contacts entre le casque et la bosse dorsale de la combinaison de piste ;
- Un spoiler Biplano nouvelle génération pour une incroyable stabilité à haute vitesse ;
- Un mécanisme de fixation de visière métallique pour un démontage rapide et une meilleure solidité ;
- Un nouveau système de fermeture de visière VLS (Visor Lock) pour limiter le risque d’ouverture en cas de chute ;
- Un champ de vision panoramique spécifique aux casques haut de gamme AGV ;
- Pré-équipé pour le système Tear-Off;
- Un système de ventilation IVS – Integrated Ventilation System avec 5 ventilations frontales et 2 extracteurs à l’arrière pour une meilleure circulation de l’air à l’intérieur du casque ;
- Double-D en titane ;
- Vendu avec sa housse de transport, un filtre Pinlock Max Race 3, un pack de tear-off, un cache-nez et un cache-menton, un tuyau d’hydratation amovible et des bouchons d’oreilles.
Le casque moto de piste SHOEI X-Spirit 3
Le casque de piste SHOEI X-Spirit 3, c’est un casque 8 fois champion du monde, dont 6 titres de champion Moto GP, grâce à Marc Marquez. Quand on voit la carrière du pilote de Moto GP espagnol, on comprend que c’est un sacré gage de qualité. SHOEI fabrique ses casques au Japon et les soumet à des critères de fabrication et de conception bien supérieurs à la moyenne. Le casque intégral X-Spirit 3 se différencie de ses camarades par un système de ventilation révolutionnaire qui permet une redirection de l’air au niveau des joues, pour une température mieux régulée, ce qui n’est pas un critère à prendre à la légère quand on roule sur circuit.
Le casque dispose d’une homologation FIM : FRHPHE-01, obligatoire depuis 2020 pour tout type de compétition mondiale. La marque n’a plus rien à prouver en matière de sécurité, les casques SHOEI figurant parmi les meilleurs casques moto du marché.
Le casque intégral SHOEI X-Spirit 3 : les caractéristiques techniques
- Une calotte extérieure en fibres multi-composite AIM+ pour une rigidité optimale en cas de choc ;
- Une calotte interne en polystyrène à couches multiple-densité et un système d’extraction rapide des joues EQRS (Emergency Quick Release System) en cas de chute ;
- Un mécanisme d’écran à démontage rapide avec bordure hermétique scellée pour un meilleur drainage de l’eau en cas de pluie ;
- 6 entrées d’air basses, frontales et supérieures à l’avant du casque et 6 extractions d’air à l’arrière du casque ;
- Un système de ventilation composé de canaux internes qui permettent de diriger l’air directement au niveau des joues ;
- Un profil aérodynamique prévu pour la haute vitesse, avec une stabilité optimale et une capacité de pénétration dans l’air développée en soufflerie ;
- Des stabilisateurs arrière interchangeables (vendus en option) ;
- Un poids contenu de 1 350 g +/- 50 g ;
- Livré avec sa housse de protection rembourrée SHOEI, 1 cache-nez et 2 bavettes anti-remous (1 prévue pour une utilisation sur route et 1 prévue pour une utilisation sur piste).
Le casque moto de piste X-Lite X-803 RS
Le casque ultra sportif X-Lite X-803 RS est le modèle ultime de la marque. Entièrement construit en carbone il est l’un des casques de piste les plus légers du marché. Directement issu de la compétition, le casque est porté par Danilo Petrucci et Alex Rins en championnat du monde de Moto GP. Le casque est doté d’un champ de vision large et d’un tout nouveau système d’assemblage magnétique de l’écran, très facile d’utilisation, et propre à la marque (Nolan / X-Lite).
On trouve également un écran solaire VPS avec réglage micrométrique à double levier. Enfin, les mousses intérieures sont recouvertes d’un tout nouveau type de maille pour un meilleur confort. Conçu en soufflerie, le casque X-Lite X-803 RS bénéficie d’un aérodynamisme performant et possède un grand aileron ajustable à l’arrière afin de réduire le bruit et d’augmenter la stabilité du casque à très haute vitesse.
Le casque moto intégral X-Lite X-803 RS : les caractéristiques techniques
- Une calotte externe en fibres de carbone pour une sécurité optimale et un meilleur poids contenu ;
- Un intérieur entièrement démontable et lavable avec charbons actifs garantissant une bonne circulation de l’air et un traitement hypoallergénique naturel ;
- Un large spoiler arrière réglable et démontable pour une meilleure stabilisation du casque de piste à haute vitesse ;
- Un écran VPS à large champ de vision ;
- Un système de ventilation avec 1 large aération au niveau de la mentonnière et du front, 2 entrées d’air sur le dessus du casque, 1 large extracteur arrière et 2 extracteurs latéraux ;
- Livré avec un Pinlock antibuée, 1 visière fumée foncée, une housse de transport, un outil de démontage du spoiler arrière et des pièces de remplacement pour le spoiler.
Le casque moto de piste ARAI RX-7V
La marque ARAI, comme SHOEI, c’est un peu l’exigence à la Japonaise. Le casque moto de piste ARAI RX-7V est tout simplement l’évolution du tout premier modèle du genre chez ARAI, sorti en 1968. La marque met à profit son expérience en Formule 1, elle a coiffé Lewis Hamilton pendant des années, pour un casque de piste extrêmement performant et sécurisant. Les casques ARAI sont fabriqués à la main au Japon, ils passent par 5 points de contrôle qualité différents au fur et à mesure de leur fabrication et sont contrôlés à la main par 2 techniciens.
La spécialité de la marque reste la forme particulière de ses casques intégraux. En effet, ARAI cherche depuis les années 70 à se rapprocher au maximum de la forme parfaite. Un casque rond qui permet d’optimiser l’effet ricochet en cas de chute et donc de maximiser la résistance des matériaux en cas de chocs multiples. Les stabilisateurs du casque ARAI RX-7V sont donc souples pour faciliter leur arrachement en cas de chute. La dernière version du casque se dote d’un nouvel aileron Air Wing® réglable qui permet de réduire la traînée, les turbulences et les vibrations à très haute vitesse. Le casque existe en version homologuée FIM depuis l’apparition du modèle ARAI RX-7V Racing.
Le casque intégral moto ARAI RX-7V : les caractéristiques techniques
- Une calotte extérieure en PB-SNC², une super fibre issue de l’expérience d’ARAI en Formule 1 qui permet de maximiser la force et la flexibilité du casque et de disperser l’énergie d’impact sur la zone la plus large possible en cas de choc ;
- Une calotte interne en EPS à couches multiple-densité et un système d’extraction rapide des mousses de joues ERS (Emergency Release System) en cas de chute ;
- Ventilation: 3 entrées d’air en position frontale et 3 autres au niveau de la mentonnière, 2 extracteurs latéraux et un au niveau de la nuque permettent une meilleure régulation de la température et limitent les mouvements du casque à haute vitesse ;
- Un nouvel aileron Air Wing® réglable, testé et approuvé par les pilotes de Moto GP. Il permet de réduire la traînée, les turbulences et les vibrations à haute vitesse ;
- Des stabilisateurs souples afin de favoriser leur arrachement et la glisse en cas de chute et optimiser l’effet de Ricochet si spécifique d’ARAI ;
- Un système de visière révolutionnaire (VAS) avec axe variable, toujours dans une démarche de ricochet du casque ;
- Un poids contenu de 1 300 g +/- 50 g ;
- Livré avec sa housse de transport
Un casque moto de piste pour chaque pistard
Voici donc la crème de la crème des casques moto de piste ! Vous n’avez donc plus qu’à choisir la marque que vous préférez, car à ce niveau, les 4 casques bénéficient tous d’un degré de qualité et de sécurité incomparables. Le choix de la marque dépendra surtout de votre confort. Certains motards et motardes ne jurent que par AGV et d’autres pas SHOEI, il s’agit donc d’un avis très personnel car nous avons tous des formes de têtes différentes. Si votre casque du quotidien est un ARAI et que vous êtes très bien dedans, partez sur un ARAI RX-7V. Le tarif peut également être un critère, même si nous sommes ici sur des casques très haut de gamme. Effectivement, il faudra compter 599 € environ pour un X-803 RS, 839 € pour un X-Spirit 3, 899 € pour un RX-7V et enfin… 1 249 € pour un Pista GPRR ! Et tout cela dans des coloris de base, comptez 1 600 € pour un AGV Pista GP RR Soleluna Rossi par exemple…