Założona w 1926 roku przez Hirotake Arai, ale dopiero w 1976 roku podjęto decyzję, aby uczynić Arai kaskiem numer 1 na świecie.
Linie produktów
Kaski integralne Arai
Japoński producent oferuje szeroki katalog do użytku w różnych rodzajach motocykli, jednocześnie ciesząc się doświadczeniem i jakością Arai z całkowicie wyjmowanym i nadającym się do prania wnętrzem, dostarczanym z systemem przeciwmgielnym Pinlock. Wszystkie modele kasków motocyklowych Arai są ręcznie robione z taką samą dbałością o szczegóły i wszystkie mają tę samą jakość wykonania.
Kaski jet Arai
Są rozwijane i budowane ręcznie, tak jak pełne produkty marki. Występują w wersjach drogowych, custom lub miejskich, aby zaspokoić potrzeby najbardziej wymagających motocyklistów.
Szyby i akcesoria
Bezbarwne, przyciemniane lub irydowe, Arai oferuje szeroką gamę kolorów wizjerów do swojego kasku i są one przystosowane do montażu systemu przeciwmgielnego Pinlock. Oferowane są także różne części zamienne, takie jak zapasowe zaciski, mechanizmy wizjera czy małe akcesoria, takie jak tłumiki.
Badania i rozwój
Michio Arai nadaje marce nowy kierunek, aby nie produkować kasków w dużych ilościach czy dla osiągania dużych zysków, ale aby stworzyć kask, który oferuje najlepszą możliwą ochronę.
Posiadając duże doświadczenie w budowie kasków motocyklowych, rozwój koncentruje się na badaniach, aby zaoferować kask o ekstremalnej wytrzymałości, który ogranicza deformacje w przypadku dużego uderzenia i walczy z penetracją obiektów przez kask.
Arai wie, że aby stworzyć wytrzymałą powłokę, kask musi być okrągły, aby maksymalizować efekt odbicia, aby odchylić energię i zminimalizować ilość energii bezpośredniej, z jaką kask się styka.
Innym bardzo ważnym czynnikiem jest grubość kasku, która musi być stała, aby zmaksymalizować możliwości braku deformacji podczas gwałtownego uderzenia i lepiej opierać się gwałtownym uderzeniom ukośnym.
Następnie wewnętrznie testowane są różne metody produkcji, technika formowania worek zwiększa proporcję włókna w stosunku do żywicy, co skutkuje mocniejszą powłoką. Dlatego Arai używał i nadal używa tej metody do dziś.
Nieco później Arai jeszcze bardziej testował wydajność swojej warstwy zewnętrznej, eksperymentując z koncepcją pokrywy o wielokrotnej gęstości, aby zoptymalizować zarządzanie większą energią rozłożoną na minimalnej grubości powłoki, aby zwiększyć wagę i sztywność.
Po położeniu fundamentów warstwy zewnętrznej Arai kieruje swoją uwagę na warstwę wewnętrzną. To zadanie jest niezwykle trudne do zrozumienia, ponieważ ten limit musi zarządzać energią uderzenia. Po wielu testach EPS okazał się najodpowiedniejszym materiałem do wykonania tego zadania, pozostając stosunkowo lekkim.
Do testów na dużą skalę swoich kasków Arai zatrudnia usługi najlepszych zawodników, co pomogło ugruntować Arai jako producenta kasków na miejscu numer 1 pod względem bezpieczeństwa i jakości.
Filozofia marki Arai
Wszystkie kaski motocyklowe Arai muszą spełniać standard R75 marki. Celem tego standardu jest zapewnienie okrągłego i gładkiego kasku, aby lepiej dostosować się do rzeczywistości upadku z motocykla. Tak zaokrąglony i elastyczny projekt korony pozwala korzystać z efektu odbicia na przeszkodach i ułatwia ślizganie się po nierównych powierzchniach, co pozwala ograniczyć efekt rotacji kasku, aby uniknąć urazów szyi. Ponadto wentylacje i inne stabilizatory są wykonane z elastycznych materiałów, aby rozerwać się przy pierwszym kontakcie z ziemią, aby ograniczyć efekt rotacji.
Aprobata
Dla Arai, europejski standard ECE22.05 czy standardy DOT nie odzwierciedlają w pełni wymagań dotyczących bezpieczeństwa głowy kierowcy. Postanowili współpracować z niezależną amerykańską fundacją, która stosuje standard SNELL.
Standard ECE22.05 polega na teście uderzeniowym w 6 zdefiniowanych punktach, podczas gdy standard SNELL oferuje test uderzeniowy na dość dużym obszarze kasku, ponieważ podczas wypadku nie zawsze wybieramy miejsce, w którym dochodzi do uderzenia w kask.
Co więcej, ten standard wymaga osiągnięcia dwóch uderzeń w tym samym miejscu, w przeciwieństwie do normy europejskiej, gdzie wystarczy jedno uderzenie, aby zatwierdzić aprobatę.
Oprócz obowiązkowego testu młotka, jak ECE22.05, standard SNELL nakłada ostatni test przebicia, przeprowadzany za pomocą stalowego pręta z ostrym końcem o wadze 3 kg, spadającego z wysokości 3 metrów, który nie może przejść przez kask, ponieważ podczas upadku, oprócz silnego uderzenia, może zdarzyć się, że obiekt może przebić powłokę kasku.
Dzięki temu specyficznemu standardowi Arai może oferować najsilniejsze i najbezpieczniejsze kaski motocyklowe na rynku.
Produkcja
Wszystkie kaski motocyklowe Arai są w całości ręcznie wykonane (z wyjątkiem cięcia laserowego do umiejscowienia wizjera) w Japonii przez wykwalifikowaną kadrę. Produkcja jednego kasku zajmuje średnio 18 godzin pracy, nie licząc czasu schnięcia farby.
Na każdym etapie procesu produkcji technicy Arai przeprowadzają inspekcję wizualną i sensoryczną, zanim przejdą do następnego kroku, aby wycofać kaski, które nie spełniają specyfikacji marki.
Etapy takie jak zapięcie są zarezerwowane dla kilku starannie wybranych pracowników, co raz jeszcze pokazuje, jak ważne jest bezpieczeństwo, w którym Arai nie idzie na kompromis.
Konkurencja
Najważniejsze nazwiska na świecie powierzają swoje bezpieczeństwo japońskiemu producentowi, takim jak Michael Doohan, Freddy Spencer, Randy Mamola, Jonathan Rea, Dani Pedrosa, John Hopkins, Nicky Hayden, Maverick Viñales, Leon Haslam, Lucas Mahias, Mickael Dunlop, Kevin Schwantz i Colin Edwards.
