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Capacete de moto integral
O capacete integral de moto representa a parte mais importante na segurança da nossa cabeça, a tecnologia do capacete integral tem avançado bastante em termos de aerodinâmica e de materiais utilizados, estes podem ser construídos em carbono, com uma mistura de várias fibras, em policarbonato simples ou injectado, com kevlar ou aramida. Descubra a nossa selecção de capacetes de moto integrais como ou sem viseira solar integrada. Temos as melhores marcas do mercado como AGV, Arai, LS2, HJC, SHOEI, SCORPION e muito mais, a um preço irrisistivél na Martimotos.
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Capacete integral ao melhor preço
Na compra do seu futuro capacete integral de motociclismo confie em nós, no site martimotos.com oferecemos-lhe o melhor e especialmente das melhores marcas do mercado aos preços mais baixos garantidos não só durante os saldos,durante a época de natal ou durante o black frida.É durante todo o ano que lhe oferecemos o nosso catálogo de capacetes de motociclismo baratos a preços que desafiam toda a concorrência.
Porquê comprar um capacete de motociclismo integral?
A resposta pode ser fácil para nós, profissionais da motociclismo, pode-se mesmo dizer que a questão nem sequer se coloca, o capacete integral em qualquer marca e em qualquer modelo será sempre o capacete que lhe oferecerá a melhor protecção possível quando comparado com um capacete modular ou um jet.
E, claro, vai perguntar-me porquê? É muito simples, um capacete integral é o capacete de motociclismo com a protecção mais "completa" para si, a sua estrutura que envolve ,o topo e o lado da cabeça também oferece a protecção maxilar mais eficaz que existe, já que toda a estrutura do capacete é feita numa só peça para resistir eficazmente a um impacto frontal, por exemplo.
A outra força de um capacete integral é a sua insonorização, que é superior a qualquer outro capacete de motociclismo, muito superior a um capacete jet que tem a sua secção frontal sem barra de queixo e claramente superior a um capacete modular, mesmo se o compararmos com um modelo premium, uma vez que o modelo modular sofrerá sempre por ter os seus cortes para a mobilidade da barra de queixo que, mesmo que os grandes fabricantes tenham dado um grande passo em frente nos últimos anos, serão sempre ultrapassados por um modelo integral.Que tipo de calota equipa um capacete integral?
No mercado actual, nunca houve tantas marcas e portanto tantos materiais diferentes para construir um capacete para uma protecção óptima.
Não há receita mágica para fazer um bom capacete, apenas uma escolha de materiais que o fabricante fará de acordo com a sua experiência e conhecimentos internos e especialmente de acordo com a colocação de preços que a marca deseja para o seu produto.
Geralmente nos modelos mais acessíveis que recomendamos para um principiante, um condutor ocasional ou para viagens diárias para ir à cidade ou trabalhar numa scooter, por exemplo, as marcas utilizam normalmente policarbonato ou materiais derivados, tais como policarbonato injectado ou resina termoplástica que são materiais baratos e permitem uma protecção eficaz em caso de queda ou impacto.
Na gama média, encontramos geralmente produtos feitos de fibra, fibra injectada ou mesmo fibra bi-ou tri-composta que, além de oferecerem mais protecção do que um capacete de nível básico, oferecerão ao condutor capacetes de motociclismo mais leves, que serão mais agradáveis para o pescoço em roadsters ou naked, por exemplo, e mesmo em motos desportivas para uso na estrada ou mesmo para descobrir a pista.
Os capacetes integrais da extremidade mais alta utilizam o melhor do melhor para o revestimento exterior do capacete, fibras trançadas de extremidade alta, fibra e carbono/kevlar ou simplesmente todo o carbono para os modelos mais exclusivos. Nestes produtos, a diferença de peso entre esta gama e a gama abaixo não é tão importante, o que fará a diferença será a forma aerodinâmica do topo da gama, muito aerodinâmica para ter um comportamento aerodinâmico exemplar em circuito a mais de 250 km/h, porque este tipo de capacete é geralmente desenvolvido e realmente útil em circuito, são feitos para alta velocidade e fortes constrangimentos aerodinâmicos, não para passeio ou cidade, é inútil, especialmente porque estes produtos cusam relativamente caro.Marcas de capacetes integrais
Cada fabricante no mercado oferece a sua própria gama de produtos, e existem diferentes "grupos" formados dentro das marcas de capacetes de motociclismo, quando marcas como AGV, LS2, Shark, Scorpion Exo, Airoh ou HJC lhe oferecerão uma vasta gama de produtos, desde o primeiro capacete a cem euros até modelos de prestígio a mais de 500 euros e que são até utilizados por pilotos, por exemplo.
Depois há as"outras", as marcas premium que só oferecem produtos de topo de gama, e só o farão nos próximos anos.Estas são as marcas de prestígio como Arai, Shoei, X-Lite, para citar apenas algumas, e em geral as calotas dos capacetes são feitas à mão por trabalhadores especializados nas suas fábricas, os interiores destes capacetes são os melhores para conforto e envelhecimento óptimo da espuma ao longo do tempo e a investigação sobre aerodinâmica e especialmente sobre conforto acústico que é desenvolvida em túneis de vento para um desempenho óptimo e para oferecer o melhor aos motociclistas de todos os tipos.
O sistema de fecho de um capacete integral
Existem 4 sistemas de fecho diferentes com diferentes níveis de protecção.
Sistematicamente, num capacete de entrada de gama, encontraremos um sistema de fecho do tipo micrométrico que é simples e rápido de fechar, este é o fecho que é suficiente num capacete barato para viagens curtas ou quando se viaja na cidade a baixa velocidade.
Nos capacetes de fibra, pode encontrar os 3 outros tipos de fixadores de correia de queixo, o micrométrico de aço utilizado por exemplo pela Shoei no seu capacete GT-Air 2 ou no seu capacete modular Neotec 2, é muito resistente com um sistema de fecho e com a sua construção em aço oferece-lhe uma óptima resistência.
Existe também o sistema de microlock que é utilizado por marcas como X-Lite que é uma mistura entre o sistema micrométrico "clássico" e o sistema de aço utilizado por Shoei, oferece um elevado nível de segurança.
O topo de gama é o sistema de bloqueio duplo D, obrigatório para as sessões de corrida na pista e disponível na maior parte dos topo de gama do mercado, permite um ajuste personalizado, nunca se afrouxa e especialmente o sistema não envelhece nem se parte.Homologaçoes de capacetes integrais
Nos últimos anos houve apenas uma homologação para um capacete integral, a norma europeia ECE 22.05, mas nos últimos anos foi introduzida uma nova norma FIM para competição, que é obrigatória para todos os pilotos, quer estejam a competir num campeonato nacional ou internacional.
Em 2023, uma nova homologação será obrigatória em todos os capacetes de motociclismo vendidos pelas marcas, a norma ECE 22.06 será mais rigorosa do que a antiga 22.05, a fim de limitar a proliferação de capacetes provenientes de países como a China, onde mesmo que tenham a norma CE em vigor neste momento, revelaram-se capacetes muito perigosos por serem extremamente frágeis.
Esta homologação irá também aumentar a segurança mesmo dos actuais capacetes topo de gama com novos testes de impacto oblíquo, o capacete terá de resistir a impactos de baixa e alta velocidade e o capacete terá de ter uma alta taxa de resistência à abrasão.Ventilação num capacete integral
Embora um capacete integral seja um capacete totalmente fechado, as marcas implementam todo um sistema de ventilação integrado no capacete, geralmente todos os capacetes estão equipados com pelo menos entradas de ar frontal na correia do queixo, e na parte frontal da testa, e existem extractores traseiros para oferecer uma óptima circulação de ar e permitir a estabilização aerodinâmica do capacete a alta velocidade nos modelos mais desportivos.
Nas gamas superiores, o interior do capacete tem canais para assegurar uma ventilação óptima e uniforme em todo o capacete para um conforto térmico perfeito no verão.Como escolher um capacete integral de motociclismo?
O orçamento é o principal aspecto a considerar, mas o uso e o tipo de moto em que o capacete vai ser usado, à medida que as marcas desenvolvem capacetes integrais à volta da moto a que se destina.
Um capacete integral barato numa moto potente ou num roadster será um verdadeiro horror para o piloto, uma vez que o capacete se moverá e não caberá correctamente na cabeça do piloto e tenderá a mover-se por causa da espuma de baixa qualidade.
Portanto, tem de ter muito cuidado com este ponto que pode ser um detalhe para o piloto médio, mas que tem um impacto real no seu conforto de condução, um GT ou um grande capacete de touring que é desenvolvido para ser usado num roadster com um grande pára-brisas terá um comportamento aerodinâmico e acústico muito baixo se o colocar num roadster.
É por isso que na martimotos.com oferecemos-lhe um elevado nível de serviço ao cliente, e graças à perícia dos nossos assistentes de loja e da nossa equipa de serviço de apoio ao cliente, podemos dar-lhe os melhores conselhos sobre qual o capacete integral mais adequado para si.
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