SHOEI X-SPR PRO DAIJIRO

Shoei X-SPR Pro Daijiro helm

Het merk Shoei, leider in hoogwaardige motorhelmen, presenteert zijn sportintegrale helm van vezel, goedgekeurd volgens FIM en ECE 22.06, de X-SPR Pro Daijiro.

Vind een ruime selectie Shoei integraalhelmen op onze website.

Getest op de baan en nu te koop — dit is een MotoGP-helm voor iedereen! Na het succes van de Shoei X‑Spirit 3, die enkele jaren beschikbaar was, komt de nieuwste telg van het merk: de Shoei X‑SPR Pro Daijiro helm, die nu voor iedereen beschikbaar is.

De helm is ontworpen met hulp van ’s werelds beste rijders zoals Marc Márquez en Alex Márquez, om er maar een paar te noemen. De Japanse fabrikant heeft de lat hoog gelegd door een helm te ontwerpen die specifiek voor coureurs is gemaakt.

Ontdek alle beschikbare designs in onze Shoei X‑SPR Pro helmen op onze speciale pagina.

Materiaal:

• De buitenschaal is AIM+, een overlay van 6 lagen glasvezel en multicomposieten die een lichte helm mogelijk maken, terwijl optimale bescherming bij een val wordt gegarandeerd. Verkrijgbaar in 4 maten om het volume van de helm per maat te beperken en de luchtweerstand te reduceren.

Veiligheid:

• De binnenschaal is gemaakt van meerlaags EPS (polystyreen) met verschillende dichtheden om een optimale energieabsorptie bij een impact mogelijk te maken.
• E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) systeem voor het verwijderen van de wangkussens in geval van een ongeval.

Aerodynamica:

• De nieuwe vorm van de X‑SPR Pro bevordert sterk de aerodynamica dankzij nieuwe stabilisatoren bovenop en achterop de helm, evenals een nieuw frontpaneel dat een optimale luchtpenetratie mogelijk maakt. Dit zorgt voor een stabiele helm met gereduceerde luchtweerstand, waardoor de nekbelasting wordt verminderd en ongewenste bewegingen bij hoge snelheden worden beperkt.
• Vizier uitgerust met een systeem van vortex‑genererende nopjes voor betere aerodynamische prestaties en om het geluidsniveau in de helm te optimaliseren.

Interieur:

• Nieuw comfortabel interieur, volledig uitneembaar en wasbaar, bekleed met een zacht, antibacterieel en vochtafvoerend snel drogend materiaal.

Vizier:

• Nieuw helder vizier CWR‑F2R met een zeer ruim horizontaal en verticaal zichtveld voor perfecte zichtbaarheid te allen tijde.
• Voorbereid voor Pinlock antibeek (meegeleverd met de helm) met een breed en hoog profiel om het zicht niet te belemmeren en met een bevestigingssysteem buiten het gezichtsveld van de rijder.
• Het centrale openingssysteem van het vizier werkt met een knop voor een optimale sluiting, gecombineerd met het externe sluitingssysteem dat zelfs met handschoenen makkelijk te bedienen is en een dubbele sluiting biedt voor een veilige en stevige afsluiting.
• Het bevestigingssysteem van het vizier heeft een automatische vergrendeling om het risico te verminderen dat het vizier bij een val opengaat.
• Het vizier is ook voorgeconfigureerd voor het monteren van tear‑offs (optioneel) waarvan de montage buiten het gezichtsveld van de rijder is geplaatst.

Ventilatie:

• Nieuw ontwerp voor de luchtinlaten in de kinpartij, die in de onderste positie, wanneer geopend, rechtstreeks ventilatie naar de wangkussens brengt dankzij een geïntegreerd kanaalsysteem, terwijl de bovenste inlaat direct het gezicht ventileert, zoals bij klassieke ventilatiesystemen.
• 1 grote verstelbare luchtinlaat bovenop de helm in de voorste positie die, dankzij talrijke interne kanalen, de lucht efficiënt door de hele helm verdeelt.
• 2 nieuwe verstelbare afvoeren aan de achterzijde, evenals nog eens 4 afvoeren onder de aerodynamische vleugels om een optimale luchtcirculatie te garanderen zodra alle inlaten geopend zijn, en die ook bijdragen aan de stabilisatie van de helm bij hoge snelheden.

Sluiting:

• Dubbele D‑ring sluiting, afgedekt door een afneembare kinbeschermerhoes voor wassen.

Andere kenmerken:

• Ruimte voorzien voor een hydratie­systeem (optioneel verkrijgbaar).

Accessoires:

• Wordt geleverd met een draaghoes.
• Pinlock antibeek wordt meegeleverd met de helm.
• Neusbeschermer en kinbeschermer.
• 1 semi‑stijve kinvleugel.

Homologatie:

• Integrale motorhelm, goedgekeurd CE ECE 22.06.
• FIM‑norm.

De nieuwe Shoei‑helm biedt het hoogste beschermingsniveau, met gebruik van de bekende AIM+ vezelschaal die het bedrijf al vele jaren toepast en die beschikbaar is in vier formaten om de helmgrootte per maat te beperken.

De helm heeft de ECE 22.06‑certificering en is ontworpen voor circuitgebruik, en voldoet tevens aan de FIM‑norm, waardoor sporters aan wedstrijden wereldwijd mogen deelnemen.

Om een hoger veiligheidsniveau te bieden, is de X‑SPR Pro uitgerust met een meerlaags EPS‑schuim dat optimale energieabsorptie bij een botsing of val garandeert, om zo maximale bescherming van het hoofd van de rijder te bieden.

Het grootste verschil met de X‑Spirit 3 is ook het nieuwe ontwerp van de schaal, dat aanzienlijk is veranderd door een variëteit aan aerodynamische profielen aan de voorzijde en aan de achterzijde, met dubbele stabilisatoren vergelijkbaar met die van de X‑Spirit 3, plus twee extra stabilisatoren die stabilisatie mogelijk maken bij ongelooflijk hoge snelheden, zelfs boven 300 km/u.

Hij heeft ook een scherper “neusprofiel” voor betere luchtpenetratie en verminderde luchtweerstand, wat helpt de druk op de nek te verlichten — zeer comfortabel bij langdurig rijden of tijdens lange afstanden.

Wat zicht en comfort betreft, in vergelijking met de X‑Spirit 3, die bij introductie matig was, verbetert de X‑SPR Pro het zicht zowel verticaal als horizontaal dankzij het nieuwe vizier met groot gezichtsveld, voorgeconfigureerd voor het Pinlock‑antidamp systeem en voorzien van kleine externe pinnen die als vortexgenerators werken om de aerodynamica te maximaliseren en het geluid te verminderen.

Shoei staat, over zijn hele gamma motorhelmen, bekend om het hoogste comfortniveau.

De X‑SPR Pro vormt hierop geen uitzondering en volgt het voorbeeld van het Japanse merk door een binnenschuim met goede dichtheid te bieden dat een optimaal verouderingsproces van het schuim mogelijk maakt.

Hij heeft daarnaast de eigenschap een licht “bijtend” karakter in de textuur te hebben; vooral is hij niet te hard — om het comfort niet te verminderen — en ook niet te zacht, wat zou kunnen leiden tot een helm die gaat bewegen en de neiging heeft omhoog te trekken alsof hij van het hoofd van de motorrijder af wil.

Uitneembaar en wasbaar: de binnenschuimen van de X‑SPR Pro zijn bekleed met een antibacteriële, vochtafvoerende en snel drogende stof en beschikken over het systeem E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat het hulpverleners mogelijk maakt de helm snel van het hoofd van de gebruiker te verwijderen.

We weten allemaal dat wanneer je de baan opgaat om je snelste rondetijd te proberen of net begint, het interieur van de helm erg warm wordt. Daarom heeft Shoei het ventilatiesysteem van de X‑SPR Pro volledig herontworpen, waarbij het kleine voordeel van de X‑Spirit 3 ten opzichte van concurrenten behouden blijft: namelijk twee ventilatieroosters in de kinpartij en een tweede onderin die de lucht direct naar de wangkussens leidt.

Aan de voorkant verdelen drie verstelbare luchtinlaten de lucht door de hele helm via kanalen die direct in de EPS‑schalen zijn gefreesd, wat de rijder effectief koelt.

Daarnaast heeft Shoei, om een stabiliserend effect te creëren wanneer de lucht de helm aan de achterkant verlaat, twee afvoeren toegevoegd aan de bovenachterzijde, naast de vier afvoeren onder de aerodynamische vleugels aan de achterkant van de helm.

De helm is uitgerust met een dubbele D‑ring sluiting die noodzakelijk is voor circuitgebruik en de veiligste sluiting is voor weggebruik.

De kinband heeft een afneembare hoes die extra comfort biedt en ongemak vermindert.

Shoei biedt diverse accessoires, zoals een neusbeschermer, de DKS‑304 Evo Pinlock die helpt tegen dampvorming, een draaghoes en een semi‑stijf vleugeltje dat over de kinpartij wordt geplaatst.

Je hebt waarschijnlijk al afgeleid dat de nieuwe integraalhelm Shoei X‑SPR Pro ontworpen is voor circuitgebruik, maar hij kan ook op de weg worden gebruikt door rijders met zware toer‑ of superbikes.

Misschien is het niet de beste keuze voor een lang weekend van 1000 km, maar hij compenseert dat met zijn prestaties en stabiliteit tijdens tochten met vrienden.