SHOEI X-SPR PRO MARQUEZ MOTEGI 5

Shoei X-SPR Pro Marquez Motegi 5 helm

Het merk Shoei, toonaangevend in hoogwaardige motorhelmen, presenteert zijn sportieve integraalhelm van vezel, goedgekeurd door FIM en ECE 22.06., de X-SPR Pro Marquez Motegi 5.

Vind een grote selectie Shoei integraalhelmen op onze website.

Getest op de baan en nu te koop — dit is een MotoGP-helm voor iedereen! Na het succes van de Shoei X-Spirit 3, die meerdere jaren beschikbaar was, is de nieuwste innovatie van het merk aangekomen: de Shoei X-SPR Pro Motegi 5, nu beschikbaar voor iedereen.

De helm is ontworpen met hulp van de beste coureurs ter wereld zoals Marc Márquez en Alex Márquez, om er maar een paar te noemen. De Japanse fabrikant heeft de lat hoog gelegd door een helm te ontwerpen die specifiek voor coureurs is gemaakt.

Ontdek alle beschikbare kleurstellingen van onze Shoei X-SPR Pro helmen op onze speciale pagina.

Materiaal:

• De buitenste schaal is AIM+, een samenstelling van 6 lagen glasvezel en multi-composieten die zorgen voor een relatief laag gewicht, terwijl ze optimale bescherming bieden bij een val. Verkrijgbaar in 4 maatmaten om het volume van de helm per maat te beperken en de luchtweerstand te minimaliseren.

Veiligheid:

• De binnenschaal is gemaakt van meer-densiteits EPS (geëxpandeerd polystyreen) om een optimale energieabsorptie bij een impact mogelijk te maken.
• E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) systeem voor het verwijderen van de wangvullingen in geval van een ongeval.

Aerodynamica:

• De nieuwe vorm van de X-SPR Pro verbetert de aerodynamica aanzienlijk door nieuwe stabilisatoren bovenop en achterop de helm, en een nieuw voorpaneel dat optimale luchtpenetratie mogelijk maakt. Dit zorgt voor een stabiele helm die de luchtweerstand beperkt, waardoor de nek minder wordt belast en ongewenste bewegingen bij hoge snelheden worden verminderd.
• Vizier uitgerust met een systeem van vortex-genererende nopjes voor betere aerodynamische prestaties en om de geluidsisolatie van de helm te optimaliseren.

Binnenvoering:

• Nieuwe comfortabele binnenvoering, volledig uitneembaar en wasbaar, bekleed met een zachte antibacteriële en vochtafvoerende sneldrogende stof.

Vizier:

• Nieuw helder vizier CWR-F2R met een zeer ruim horizontaal en verticaal gezichtsveld voor perfecte zichtbaarheid te allen tijde.
• Voorbereid op Pinlock anti-condens (meegeleverd met de helm) met een breed en hoog profiel zodat het zicht niet wordt belemmerd en met een bevestigingssysteem buiten het gezichtsveld van de rijder.
• Het centrale openingssysteem van het vizier werkt met een knop voor een optimale sluiting, gecombineerd met het externe sluitsysteem dat makkelijk bedienbaar is, zelfs met handschoenen, en dat een dubbel sluitsysteem biedt voor een veilige en stevige sluiting.
• Het bevestigingssysteem van het vizier heeft een automatische vergrendeling om het risico te verkleinen dat het vizier bij een val openklapt.
• Het vizier is ook voorgemonteerd voor het aanbrengen van tear-offs (optioneel verkrijgbaar) met hun montagemethode buiten het gezichtsveld van de rijder.

Ventilatie:

• Nieuw ontwerp voor de luchtinlaten van het kinstuk, die in de onderpositie, bij opening, direct lucht naar de wangvullingen leiden dankzij een geïntegreerd kanalenstelsel, terwijl de bovenste inlaat het gezicht direct ventileert zoals bij klassieke ventilaties.
• 1 grote verstelbare luchtinlaat bovenop de helm aan de voorzijde die, dankzij de vele interne kanalen, de lucht efficiënt door de hele helm verdeelt.
• 2 nieuwe verstelbare uitlaten aan de achterkant, evenals nog eens 4 uitlaten onder de aerodynamische vleugels, om een optimale luchtcirculatie te garanderen wanneer alle inlaten openstaan en tevens de stabilisatie van de helm bij hoge snelheid te ondersteunen.

Sluiting:

• Sluiting met dubbele D-gesp bedekt door een afneembare kinhoes voor het wassen.

Andere kenmerken:

• Ruimte voorzien voor een hydratie-/drinksysteem dat optioneel verkrijgbaar is.

Accessoires:

• Wordt geleverd met een draaghoes.
• Pinlock anti-condens wordt meegeleverd met de helm.
• Neusbeschermer en kinhoes.
• 1 semi-stijve kinspoiler.

Homologatie:

• Integraal motorhelm, goedgekeurd CE ECE 22.06.
• FIM-reglement.

De nieuwe Shoei-helm biedt het hoogste beschermingsniveau door gebruik van de beroemde AIM+ vezelbouw die het bedrijf al jarenlang toepast, en die beschikbaar is in vier maten om de helmgrootte per maat te beperken.

De helm is gecertificeerd volgens ECE 22.06. en is ontworpen voor circuitgebruik, en voldoet tevens aan de FIM-norm, waardoor coureurs wereldwijd aan wedstrijden kunnen deelnemen.

Om een hoger veiligheidsniveau te bieden, is de X-SPR Pro uitgerust met een meer-densiteits EPS-schuimvoering die een optimale energieabsorptie bij een botsing of val garandeert, om maximale bescherming van het hoofd van de rijder te bieden.

Het grootste verschil ten opzichte van de X-Spirit 3 is ook het nieuwe schaalontwerp, dat aanzienlijk is veranderd door een variatie aan aerodynamische profielen aan de voorzijde en de achterzijde van de helm, met dubbele stabilisatoren die vergelijkbaar zijn met die van de X-Spirit 3, aangevuld met twee extra stabilisatoren die stabilisatie bij ongelooflijk hoge snelheden mogelijk maken, zelfs boven 300 km/u.

Hij heeft ook een meer hoekige "neus" voor betere luchtpenetratie en verminderde luchtweerstand, wat helpt de nekbelasting te verlichten — zeer comfortabel tijdens lange ritten of langdurig rijden.

Wat zicht en comfort betreft, in vergelijking met de X-Spirit 3, die bij introductie middelmatig was, verbetert de X-SPR Pro het gezichtsveld zowel verticaal als horizontaal dankzij het nieuwe brede zichtveldvizier dat is voorgemonteerd met het Pinlock-antibeschlag systeem. Net als bij de X-Spirit 3 heeft het kleine externe pinnen die fungeren als vortex-generatoren om de aerodynamica te maximaliseren en het geluid te verminderen.

Shoei staat binnen zijn hele assortiment helmen bekend om het hoogste comfortniveau.

De X-SPR Pro is hierop geen uitzondering en volgt het voorbeeld van het Japanse merk door een binnenvoering met goede dichtheid te bieden, wat zorgt voor een optimaal verouderingsproces van het schuim.

Hij heeft bovendien het kenmerk van een licht ruwe/klevende zijde in de textuur; hij is zeker niet te hard (wat het comfort zou verminderen) en ook niet te zacht (wat zou kunnen leiden tot bewegingen of het omhoog trekken van de helm alsof hij van het hoofd van de motorrijder wil komen).

Wasbaar en uitneembaar, de binnenkussens van de X-SPR Pro zijn bekleed met een antibacteriële, vochtafvoerende en sneldrogende stof, en beschikken over het systeem E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat het hulpdiensten mogelijk maakt om de helm snel van het hoofd van de gebruiker te verwijderen.

We weten allemaal dat wanneer je naar het circuit gaat om je beste ronde te rijden of net begint, het binnen in de helm erg warm kan worden. Daarom heeft Shoei het ventilatiesysteem van de X-SPR Pro volledig herontworpen, waarbij men het kleine voordeel van de X-Spirit 3 ten opzichte van concurrenten behoudt: twee ventilatieopeningen in het kinstuk en een tweede opening onderaan die de lucht direct naar de wangvullingen leidt.

Voorop verdelen drie verstelbare luchtinlaten de lucht door de hele helm via kanalen die rechtstreeks in de EPS-schalen zijn geperforeerd, wat de coureur effectief afkoelt.

Bovendien, om een stabiliserend effect te geven wanneer de lucht de achterkant van de helm verlaat, heeft Shoei twee uitlaten toegevoegd aan de bovenste achterzijde, naast de vier uitlaten onder de aerodynamische vleugels achter op de helm.

De helm is uitgerust met een dubbele D-gesp die noodzakelijk is voor circuitrijden en de veiligste sluiting is die voor weggebruik beschikbaar is.

De kinband heeft een afneembare hoes voor extra comfort en vermindert schuren/irritatie.

Shoei biedt een reeks accessoires, zoals een neusbeschermer, de DKS-304 Evo Pinlock die helpt tegen condensvorming, een transporthoes en een semi-stijve spoiler die op het kinstuk wordt geplaatst.

Waarschijnlijk heb je al begrepen dat de nieuwe integraalhelm Shoei X-SPR Pro ontworpen is voor circuitgebruik, maar hij kan ook op de weg worden gebruikt door rijders met grote toermotoren of supersporten.

Het is misschien niet de beste keuze voor een lang weekend van 1000 km, maar hij compenseert dat met prestaties en stabiliteit tijdens ritten met vrienden.